グリップ交換 [自転車]
ブレーキ交換と前後してしまった...トホホ
ハンドルバーとグリップを交換しました。
おまけでバックミラーも追加しましたよ！
ミラーは取り付け前は大きいかなとも思いましたが、
見やすさ重視であれば、この位のサイズが良い。
小さすぎると見入ってしまうので、逆に危ないかも！！
ハンドルバーはセンター位置が２mm程度ずれていましたが、
まぁ気にならないレベルで問題ありません。
ハンドルバーとグリップを交換しました。
おまけでバックミラーも追加しましたよ！
ミラーは取り付け前は大きいかなとも思いましたが、
見やすさ重視であれば、この位のサイズが良い。
小さすぎると見入ってしまうので、逆に危ないかも！！
ハンドルバーはセンター位置が２mm程度ずれていましたが、
まぁ気にならないレベルで問題ありません。
ブレーキ交換 [自転車]
ROUTEのフロントブレーキがキーキー鳴くようになり、恥ずいので交換する事にしました。
ブレーキシューだけ交換しても良かったのですが、
純正は何かと気に入らないので、この際、本体ごと前後とも交換しちゃいましょう！
とは言え、予算的な事情もありシマノ BR-T4000をチョイス！
あわせてブレーキバーとインナーワイヤーも交換します。
シフターもグリップ式は変速ミスが多いので、ラピッドファイヤーのブレーキバー一体タイプをチョイス！
ブレーキ関連は、アウターケーブル以外は全交換となりました。
交換は調整含めて2時間ほどでした。
馴れてる人ならもっと早く終わるとは思います。
純正に比べて調整がスゴク楽チン！！
今までの苦労は何だったのか、、て感じです。
さすがシマノ製！！もっと早くに交換すれば良かった…
走っての感触は、当たりが柔らかく感じます。
シューの影響が大きいのかなぁ？
コントロール性も良くはなっていますが、劇的ではないです。
2フィンガーレバーは握り安く感触も良いです。
概ね満足してますが、懐には優しくない出費となりました。
ブレーキシューだけ交換しても良かったのですが、
純正は何かと気に入らないので、この際、本体ごと前後とも交換しちゃいましょう！
とは言え、予算的な事情もありシマノ BR-T4000をチョイス！
あわせてブレーキバーとインナーワイヤーも交換します。
シフターもグリップ式は変速ミスが多いので、ラピッドファイヤーのブレーキバー一体タイプをチョイス！
ブレーキ関連は、アウターケーブル以外は全交換となりました。
交換は調整含めて2時間ほどでした。
馴れてる人ならもっと早く終わるとは思います。
純正に比べて調整がスゴク楽チン！！
今までの苦労は何だったのか、、て感じです。
さすがシマノ製！！もっと早くに交換すれば良かった…
走っての感触は、当たりが柔らかく感じます。
シューの影響が大きいのかなぁ？
コントロール性も良くはなっていますが、劇的ではないです。
2フィンガーレバーは握り安く感触も良いです。
概ね満足してますが、懐には優しくない出費となりました。
ハンドルポジション [自転車]
購入から半年が経ち、週末ポタで約800kmほど乗ってます。
自転車乗り始めて、肩こりが改善しているのがウレシイ効果です。
今回はハンドリングのクイックさと窮屈さを解消するために、ポジションチェンジャーを購入しました。
色は現状に合わせてシルバーにしましたが、将来性を考えるとブラックだったかも、、、
→ ハンドルを交換したいと思っていたりするので、、、
取り付け作業は、１５分程度で完了しますが、
細かいセッティングは色々と試して煮詰める必要がありそうです。
それと、他の方のブログ等で報告されている通り、純正のクランプでは角度に制限があります。
シートクランプを使って改善している方も居るみたいなので、今度試してみたいと思います。
→ シートクランプも安くはないし、、悩みますねぇ
とっても軽いので色々と不安になりましたが、サクッと近所を一周した感じでは、
剛性などは気になる所はありませんでした。
狙い通りハンドリングか良くなり、姿勢も安定し運転しやすくなりました！！
長時間ライドでの効果は、これから検証したいと思います。
お手軽ですし、直ぐ元に戻せるのでオススメです。
次は、グリップとシフターを変更しようかなぁ～なんて考えてます。
自転車乗り始めて、肩こりが改善しているのがウレシイ効果です。
今回はハンドリングのクイックさと窮屈さを解消するために、ポジションチェンジャーを購入しました。
色は現状に合わせてシルバーにしましたが、将来性を考えるとブラックだったかも、、、
→ ハンドルを交換したいと思っていたりするので、、、
取り付け作業は、１５分程度で完了しますが、
細かいセッティングは色々と試して煮詰める必要がありそうです。
それと、他の方のブログ等で報告されている通り、純正のクランプでは角度に制限があります。
シートクランプを使って改善している方も居るみたいなので、今度試してみたいと思います。
→ シートクランプも安くはないし、、悩みますねぇ
とっても軽いので色々と不安になりましたが、サクッと近所を一周した感じでは、
剛性などは気になる所はありませんでした。
狙い通りハンドリングか良くなり、姿勢も安定し運転しやすくなりました！！
長時間ライドでの効果は、これから検証したいと思います。
お手軽ですし、直ぐ元に戻せるのでオススメです。
次は、グリップとシフターを変更しようかなぁ～なんて考えてます。
空気圧を管理しよう [自転車]
ダホン 17ルートのタイヤの指定空気圧は、40PSI-65PSI。
バルブ形式は英式です。ママチャリと同じ形式。
今までママチャリレベルの自転車しか乗ってこなかったので正確な空気圧など気にしてこなかった。
今後はちゃんとしようと一念発起したのですが、調べてみると
英式は正確な空気圧が測れないらい．．．．終わった．．．
と、思ったのですが、色々と検索してみると、英式を米式に変換するアダプタが存在するとのこと！
早速、発注しました。
Panaracer(パナレーサー) エアチェックアダプター [2個セット]
ポン付けで、数分で交換完了。
昔から使っている空気入れもパナレーサーのもので、英米仏に対応していました。
ラッキー！！と思ったけど、ほとんどのものが対応してるみたいですね（汗）
自分の空気入れには、残念ながら空気圧を計測するエアゲージは付いていません。
米式は、車と同じ形式らしく車用なら昔から使っているモノがあるので、代用可能。
でも、この際、新調しようと物色した所、デジタルタイプのお財布に優しいものがありました。
早速、こちらもポチットな
最大値まで入れてみようと思いましたが、結構しんどい。
しかもエアゲージで計測する際に、うまくやらないと抜けてしまう。
かなり面倒！ってことで、なんとなく62PSIで前後整ったので、OKとしました。
試に自分の感覚で入れてみたのを計測したのですが、32PSIと全然足りませんでした（笑い）
バルブ形式は英式です。ママチャリと同じ形式。
今までママチャリレベルの自転車しか乗ってこなかったので正確な空気圧など気にしてこなかった。
今後はちゃんとしようと一念発起したのですが、調べてみると
英式は正確な空気圧が測れないらい．．．．終わった．．．
と、思ったのですが、色々と検索してみると、英式を米式に変換するアダプタが存在するとのこと！
早速、発注しました。
Panaracer(パナレーサー) エアチェックアダプター [2個セット]
ポン付けで、数分で交換完了。
昔から使っている空気入れもパナレーサーのもので、英米仏に対応していました。
ラッキー！！と思ったけど、ほとんどのものが対応してるみたいですね（汗）
自分の空気入れには、残念ながら空気圧を計測するエアゲージは付いていません。
米式は、車と同じ形式らしく車用なら昔から使っているモノがあるので、代用可能。
でも、この際、新調しようと物色した所、デジタルタイプのお財布に優しいものがありました。
早速、こちらもポチットな
最大値まで入れてみようと思いましたが、結構しんどい。
しかもエアゲージで計測する際に、うまくやらないと抜けてしまう。
かなり面倒！ってことで、なんとなく62PSIで前後整ったので、OKとしました。
試に自分の感覚で入れてみたのを計測したのですが、32PSIと全然足りませんでした（笑い）
週末サイクリング
週末に自宅から10kmほどの神代植物公園付近まで走って来ました。
行きは迷いながらでした。
スマホに助けられながら到着！
急に寒くなりました。
そろそろ自転車には厳しい季節。
DAHON 17 Route ペダル交換 [自転車]
折り畳みのペダルの回転が渋く気に入らないので、交換することにしました。
■■ MKS(三ヶ島) エムティーエフティー [MT-FT] ブラック ■■
他にも気になったのは、、、
種類が豊富で悩ましいですが、コスパと軽さを重視します。
で、評判が良さげなMKS製の安くて軽いやつをチョイス！
■■ MKS(三ヶ島) エムティーエフティー [MT-FT] ブラック ■■
アマゾンで972円也！
工具は無いので、近所のあさひで交換して貰いました。
工賃は540円。
ペダル面が少し小さくなったので違和感が！！
でも、5秒でなれました。
何かすげぇ〜いい！！
でも、最初だけなんでしょうね、すぐ慣れますから、、、
他にも気になったのは、、、
route 初乗り [自転車]
先週末に、納車されました。
![キャットアイ(CAT EYE) ベロ9 [CC-VL820] VELO9 有線式 ブラック](https://images-fe.ssl-images-amazon.com/images/I/41yJ6QbRm1L._SL160_.jpg "キャットアイ(CAT EYE) ベロ9 [CC-VL820] VELO9 有線式 ブラック")
場所が自宅から少し遠くだったので、車で受取ってきました。
帰宅後、初乗りとなりますが
はやる気持ちを抑えて、
まずは、ブレーキの状態をチェック！！
あれ？前は片効き状態！？
ネットで調べて自分で調整。
後ろはホイールが若干歪んでる！
なもんで、ベスポジの調整が難しか
妥協点を見付けながらセットアップ！！
今度、何かのついでに、キチット自転車屋さんに見てもらおぅ
さて近所を慣らしがてら走ってみた。
流石、今までのチャリよりシッカリしてる。
漕ぎやすい！
何か楽しい（笑）！！
天気も良かったし！
ボトルケージとサイコンも取り付け完了です！！
キャットアイ(CAT EYE) ベロ9 [CC-VL820] VELO9 有線式 ブラック
- 出版社/メーカー: キャットアイ(CAT EYE)
- メディア: スポーツ用品
- 出版社/メーカー: TOPEAK(トピーク)
- メディア: スポーツ用品
2017-11-12 18:08
コメント(0)
DAHON Route(2017)を購入 [自転車]
ずいぶん昔に購入したあさひブランドの安い折り畳み自転車が、ガタついてきたので
おねだりしてちょっと良い折り畳み車を購入しました。
4万円程度の予算で、そこそこ有名なヤツってことで
DAHONのRoute(2017)になりました。
TernのLink A7と悩みました、、、
途中で折り畳み車でない車種も検討して悩みに悩みまくりました（笑）
物色時点でRoute 2018年車に切り替わっており、2017年車が少し安くなっていました。
お店の人に聞いたところ、違いはカラーラインナップのみってこと！
ただ選択肢はブラック or キャロットオレンジしかなかった。
で、キャロットオレンジになりました。
2018年車を見る限り「ホワイト」が良い感じですが、、、
で、本体納品前に鍵、サイコン、ボトルゲージを発注！
鍵：BRIDGESTONE(ブリヂストン) アルロック WL-AD.B
サイコン：キャットアイ(CAT EYE) ベロ9 [CC-VL820]
ゲージ：TOPEAK(トピーク) モジュラー ケージ 2
（注：別途、ネジが必要でした。M5×15mmでOKでした！）
本体より早く手元にある状況です。
おねだりしてちょっと良い折り畳み車を購入しました。
4万円程度の予算で、そこそこ有名なヤツってことで
DAHONのRoute(2017)になりました。
TernのLink A7と悩みました、、、
途中で折り畳み車でない車種も検討して悩みに悩みまくりました（笑）
物色時点でRoute 2018年車に切り替わっており、2017年車が少し安くなっていました。
お店の人に聞いたところ、違いはカラーラインナップのみってこと！
ただ選択肢はブラック or キャロットオレンジしかなかった。
で、キャロットオレンジになりました。
2018年車を見る限り「ホワイト」が良い感じですが、、、
で、本体納品前に鍵、サイコン、ボトルゲージを発注！
鍵：BRIDGESTONE(ブリヂストン) アルロック WL-AD.B
BRIDGESTONE(ブリヂストン) アルロック WL-AD.B
- 出版社/メーカー: BRIDGESTONE(ブリヂストン)
- メディア: その他
サイコン：キャットアイ(CAT EYE) ベロ9 [CC-VL820]
キャットアイ(CAT EYE) ベロ9 [CC-VL820] VELO9 有線式 ブラック
- 出版社/メーカー: キャットアイ(CAT EYE)
- メディア: スポーツ用品
ゲージ：TOPEAK(トピーク) モジュラー ケージ 2
（注：別途、ネジが必要でした。M5×15mmでOKでした！）
- 出版社/メーカー: TOPEAK(トピーク)
- メディア: スポーツ用品
本体より早く手元にある状況です。
WW(ウィッシングウェル) GA ボトルケージ サビない 改良版 調整可能 アジャスタブル RF（ラストフリー）
- 出版社/メーカー: WW Cycle Parts
- メディア: その他
